CATERPILLAR COMPACT TRACK LOADER（CTL）Bahagian Bawah Pengangkutan Track Roller Carrier Roller Sprocket

Penyelenggaraan Undercarriage:

Berikut ialah amalan penyelenggaraan yang boleh membantu mengurangkan haus:

• Kekalkan Ketegangan Trek atau Trek Sag yang Betul:
• Ketegangan yang betul pada mesin trek getah yang lebih kecil ialah kira-kira ¾” hingga 1”.
• Ketegangan yang betul pada mesin trek getah yang lebih besar boleh menjadi sebanyak 2".
• Lebar trek

Jejak Ketegangan dan Jejak Kendur

Faktor yang paling penting dan boleh dikawal dalam kehausan bahagian bawah kereta ialah ketegangan trek atau kendur yang betul.Kendur trek yang betul untuk semua unit trek getah jengkaut mini yang lebih kecil ialah 1” (+ atau - ¼”).Trek yang ketat boleh meningkatkan kehausan sehingga 50%.Pada perangkak berjejak getah yang besar dalam julat 80 kuasa kuda, trek melorot ½” menghasilkan 5,600 paun ketegangan rantai trek apabila diukur pada pelaras trek.Mesin yang sama dengan trek melorot yang dicadangkan menghasilkan 800 paun ketegangan rantai trek apabila diukur pada pelaras trek.Trek yang ketat membesarkan beban dan memberi lebih banyak haus pada pautan dan sentuhan gigi gegancu.Kehausan yang meningkat juga berlaku pada pautan trek ke titik sentuhan pemalas dan pautan trek ke titik sentuhan penggelek.Lebih banyak beban bermakna lebih banyak haus pada keseluruhan sistem undercarriage.

Selain itu, trek yang ketat memerlukan lebih banyak kuasa kuda dan lebih banyak bahan api untuk melakukan kerja itu.

Ikuti langkah ini untuk melaraskan ketegangan trek:

• Gerakkan mesin ke hadapan, perlahan-lahan.
• Biarkan mesin bergolek sehingga berhenti.
• Pautan trek mesti dipusatkan pada roller pembawa.
• Letakkan tepi lurus di atas trek dari roller pembawa ke roda pemalas.
• Ukur kendur pada titik terendah.

Lebar Trek

Lebar trek membuat perbezaan.Pilih trek paling sempit yang mungkin untuk mesin anda.Trek yang disediakan oleh OEM untuk mesin anda telah dipilih kerana ia mengoptimumkan prestasi mesin tertentu itu.Pastikan trek memberikan pengapungan yang diperlukan.

Trek lebar yang digunakan pada permukaan keras akan menambah beban pada sistem pautan trek dan boleh menjejaskan pengekalan pautan dalam trek getah.Trek yang lebih lebar daripada yang diperlukan juga meningkatkan tekanan dan beban pada pemalas, penggelek dan gegancu.Lebih lebar trek dan lebih keras permukaan bawah trek, lebih cepat trek, penghubung, penggelek, pemalas dan gegancu akan haus.

cerun

Apabila bekerja mendaki bukit di cerun, berat peralatan beralih ke belakang.Berat ini diterjemahkan kepada peningkatan beban pada penggelek belakang serta peningkatan haus pautan trek dan gigi gegancu pada bahagian pemacu hadapan.Semasa berundur menuruni bukit, akan ada sedikit beban pada bahagian bawah kereta.

Keadaan sebaliknya berlaku apabila bekerja menuruni bukit.Kali ini, berat beralih ke hadapan mesin.Ini menjejaskan komponen seperti pautan trek, penggelek dan permukaan bunga pemalas apabila beban tambahan diletakkan padanya.

Mengundur ke atas bukit menyebabkan pautan trek berputar pada sisi pacuan belakang gigi gegancu.Terdapat juga beban tambahan dan pergerakan antara pautan trek dan gigi gegancu.Ini mempercepatkan pemakaian trek.Semua pautan dari bahagian bawah pemalas hadapan ke pautan pertama yang dihubungi oleh gigi gegancu berada di bawah beban berat.Berat tambahan juga diletakkan di antara pautan trek dan gigi gegancu dan permukaan bunga pemalas.Jangka hayat bahagian bawah pengangkutan seperti sproket, pautan, pemalas dan penggelek, berkurangan.

Apabila mengendalikan mesin di atas bukit sisi atau di cerun, berat beralih ke bahagian bawah bukit peralatan yang mengakibatkan lebih banyak haus pada bahagian seperti bebibir penggelek, bunga trek dan sisi pautan trek.Sentiasa tukar arah kerja pada cerun atau cerun untuk memastikan haus seimbang antara sisi bahagian bawah kereta.