Dalam Tinjauan Pengangkutan Maritim untuk 2021, Persidangan Perdagangan dan Pembangunan Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu (UNCTAD) berkata bahawa lonjakan semasa dalam kadar pengangkutan kontena, jika berterusan, boleh meningkatkan paras harga import global sebanyak 11% dan paras harga pengguna sebanyak 1.5% antara sekarang dan 2023.
Kesan caj pengangkutan yang tinggi akan menjadi lebih besar di negeri pulau kecil membangun (SIDS), yang boleh menyaksikan harga import meningkat sebanyak 24% dan harga pengguna sebanyak 7.5%.Di negara kurang maju (LDC), paras harga pengguna boleh meningkat sebanyak 2.2%.
Menjelang akhir tahun 2020, kadar tambang telah melonjak ke tahap yang tidak dijangka.Ini ditunjukkan dalam kadar spot Shanghai Containerized Freight Index (SCFI).
Sebagai contoh, kadar spot SCFI di laluan Shanghai-Eropah adalah kurang daripada $1,000 setiap TEU pada Jun 2020, melonjak kepada kira-kira $4,000 setiap TEU menjelang akhir 2020, dan meningkat kepada $7,552 setiap TEU menjelang akhir November 2021.
Tambahan pula, kadar tambang dijangka kekal tinggi berikutan permintaan kukuh yang berterusan digabungkan dengan ketidaktentuan bekalan dan kebimbangan mengenai kecekapan pengangkutan dan pelabuhan.
Menurut laporan terbaru dari Sea-Intelligence, sebuah syarikat penasihat dan data maritim yang berpangkalan di Copenhagen, pengangkutan laut mungkin mengambil masa lebih daripada dua tahun untuk kembali ke paras normal.
Untuk melakukan ini, kami mengira purata kenaikan kadar mingguan untuk 5 tempoh dengan kenaikan kadar.Secara purata, sepanjang 5 tempoh penurunan, kadar turun -0.6 mata peratusan setiap minggu, secara purata.Sepanjang 5 tempoh kenaikan, kami melihat kadar meningkat sebanyak 1.1 mata peratusan sepanjang tempoh tersebut.Ini menunjukkan faktor 1.8 antara kenaikan dan penurunan, bermakna peningkatan kadar cenderung 80% lebih kuat, secara mingguan, daripada penurunan.Memandangkan tahap kadar semasa datang selepas tempoh 17 bulan peningkatan kadar yang berterusan, hasilnya menjadi 30 bulan sebelum pembalikan kembali ke indeks 1000.
Analisis UNCTAD menunjukkan bahawa kadar tambang yang lebih tinggi mempunyai kesan yang lebih besar terhadap harga pengguna bagi sesetengah barangan berbanding yang lain, terutamanya yang lebih terintegrasi ke dalam rantaian bekalan global, seperti komputer, dan produk elektronik dan optik.
Kadar yang tinggi juga akan memberi kesan kepada barangan bernilai tambah rendah seperti perabot, tekstil, pakaian dan produk kulit, yang pengeluarannya sering berpecah-belah merentas ekonomi bergaji rendah jauh dari pasaran pengguna utama.UNCTAD meramalkan kenaikan harga pengguna sebanyak 10.2% pada ini.
Masa siaran: Nov-30-2021