Dalam Tinjauan Pengangkutan Maritim untuk 2021, Persidangan Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu mengenai Perdagangan dan Pembangunan (UNCTAD) menyatakan bahawa lonjakan kadar pengangkutan kontena semasa, jika berterusan, boleh meningkatkan tahap harga import global sebanyak 11% dan tahap harga pengguna sebanyak 1.5% antara sekarang dan 2023.
Kesan caj pengangkutan yang tinggi akan menjadi lebih besar di negara membangun pulau kecil (SIDS), yang boleh menyaksikan harga import meningkat sebanyak 24% dan harga pengguna sebanyak 7.5%. Di negara kurang membangun (LDC), tahap harga pengguna boleh meningkat sebanyak 2.2%.
Menjelang akhir tahun 2020, kadar tambang telah melonjak ke tahap yang tidak dijangka. Ini dicerminkan dalam kadar spot Indeks Pengangkutan Kontena Shanghai (SCFI).
Contohnya, kadar spot SCFI di laluan Shanghai-Eropah adalah kurang daripada $1,000 setiap TEU pada Jun 2020, melonjak kepada kira-kira $4,000 setiap TEU menjelang akhir tahun 2020, dan meningkat kepada $7,552 setiap TEU menjelang akhir November 2021.
Tambahan pula, kadar tambang dijangka kekal tinggi disebabkan oleh permintaan yang berterusan dan kukuh digabungkan dengan ketidakpastian bekalan serta kebimbangan tentang kecekapan pengangkutan dan pelabuhan.
Menurut laporan terkini daripada Sea-Intelligence, sebuah syarikat data dan nasihat maritim yang berpangkalan di Copenhagen, pengangkutan laut mungkin mengambil masa lebih daripada dua tahun untuk kembali ke tahap normal.
Untuk melakukan ini, kami mengira purata kenaikan kadar mingguan untuk 5 tempoh dengan kenaikan kadar. Secara purata, sepanjang 5 tempoh penurunan, kadar menurun -0.6 mata peratusan seminggu, secara purata. Sepanjang 5 tempoh peningkatan, kami melihat kadar meningkat sebanyak 1.1 mata peratusan sepanjang tempoh tersebut. Ini menunjukkan faktor 1.8 antara kenaikan dan penurunan, bermakna kenaikan kadar cenderung 80% lebih kuat, setiap minggu, daripada penurunan. Memandangkan paras kadar semasa datang selepas tempoh 17 bulan peningkatan kadar yang berterusan, hasilnya menjadi 30 bulan sebelum pembalikan kembali ke indeks 1000.
Analisis UNCTAD menunjukkan bahawa kadar tambang yang lebih tinggi mempunyai impak yang lebih besar terhadap harga pengguna bagi sesetengah barangan berbanding barangan lain, terutamanya barangan yang lebih bersepadu dengan rantaian bekalan global, seperti komputer dan produk elektronik dan optik.
Kadar yang tinggi juga akan memberi kesan kepada barangan bernilai tambah rendah seperti perabot, tekstil, pakaian dan produk kulit, yang pengeluarannya sering dibahagikan merentasi ekonomi berpendapatan rendah yang jauh dari pasaran pengguna utama. UNCTAD meramalkan kenaikan harga pengguna sebanyak 10.2% untuk barangan ini.
Masa siaran: 30 Nov-2021
