Yangpenggelek trekmerupakan salah satu komponen yang paling banyak dimuatkan dalam bahagian bawah kenderaan penggali atau jentolak.

Tidak seperti kebanyakan bahagian bawah kenderaan yang lain, penggelek trek membawa sebahagian besar berat mesin sambil terus bergolek melawan rantai trek.

Jika ditambah dengan lumpur, air, pasir, batu dan tanah yang tidak rata, keadaan kerja akan menjadi sangat mencabar.

Inilah sebabnya mengapa haus penggelek trek pramatang jarang sekali disebabkan oleh hanya satu faktor. Pemilihan bahan, rawatan haba, kekuatan struktur dan reka bentuk galas dalaman semuanya mempengaruhi berapa lama penggelek boleh berfungsi di lapangan.

1. Badan Penggelek 42CrMo Tempaan untuk Aplikasi Tugas Berat

Untuk badan penggelek, kami menggunakankeluli 42CrMo tempaanbukannya bahan tuangan biasa.

Badan penggelek terlebih dahulu menjalani pelindapkejutan dan pembajaan untuk meningkatkan kekuatan keseluruhannya, dengan kekerasan dikekalkan di atasHRC 32.

Permukaan kerja kemudiannya dikeraskan untukHRC 52–60, dengan lapisan yang dikeraskan lebih kurang6–12 mm.

Lapisan yang lebih keras dan lebih dalam ini amat penting untuk mesin yang beroperasi di bawah beban berat.

Penggelek trek tidak hanya mengalami haus di permukaannya sahaja. Penggelekan berterusan terhadap trek, digabungkan dengan batu keras dan zarah kasar, boleh haus secara beransur-ansur ke permukaan kerja.

Lapisan keras yang dikawal dengan betul membantu penggelek mengekalkan rintangan hausnya lebih lama dan mengurangkan risiko permukaan terkoyak atau retak pramatang.

Bagi jengkaut berat, jentolak dan mesin lain yang bekerja di rupa bumi yang mencabar, perbezaan ini boleh menjadi ketara sepanjang waktu operasi yang panjang.

2. Aci Lebih Kuat untuk Beban Berat dan Tork Berulang

Aci tersebut tertakluk kepada jenis tekanan yang berbeza.

Semasa operasi, penggelek trek bukan sahaja boleh mengalami beban menegak daripada mesin tetapi juga tork berulang yang disebabkan oleh pusingan, pendakian cerun dan perjalanan di atas rupa bumi yang tidak rata.

Kami menggunakanKeluli 42CrMountuk aci.

Selepas pelindapkejutan dan pembajaan, kekerasan teras dikekalkan di atasHRC 28, sementara permukaan kerja dikeraskan untukHRC 52–60.

Lapisan yang dikeraskan dikawal pada kira-kira3–5 mm.

Gabungan ini direka untuk mengimbangi dua keperluan:

Rintangan haus permukaan + Kekuatan teras

Permukaan yang dikeraskan membantu mengurangkan haus antara aci dan galas, manakala teras yang lebih keras memberikan ketahanan yang lebih baik terhadap putaran dan hentaman.

Untuk aplikasi tugas berat, keseimbangan ini penting. Aci yang terlalu keras tetapi kurang kuat boleh menjadi terdedah kepada kegagalan berkaitan hentaman, manakala kekerasan permukaan yang tidak mencukupi boleh mempercepatkan haus.

3. Penutup Hujung dan Tempat Duduk Tempa untuk Kekuatan Struktur yang Lebih Baik

Badan penggelek bukanlah satu-satunya komponen struktur yang penting.

Yangpenutup hujung dan tempat duduk acidiperbuat daripadakeluli 45# tempadan menerima rawatan pelindapkejutan dan penyepuhan.

Berbanding dengan komponen tuangan konvensional, struktur tempaan memberikan integriti mekanikal yang lebih kukuh untuk keadaan kerja yang mencabar.

Penggelek trek kerap menghadapi batu, tanah yang tidak rata dan beban hentaman secara tiba-tiba.

Struktur hujung yang lebih kukuh membantu mengurangkan risiko ubah bentuk atau keretakan dalam keadaan ini.

Ia juga membantu melindungi sistem pelinciran dalaman.

Apabila penggelek mengalami retakan atau pengedap yang lemah di sekitar struktur hujung, lumpur dan air boleh masuk ke dalam. Sebaik sahaja sistem pelinciran tercemar, haus galas dan aci boleh memecut dengan cepat.

Jadi kekuatan struktur dan perlindungan kedap berfungsi bersama.

4. Sesendal Bimetal untuk Operasi Tugas Berat Berterusan

Sistem galas dalaman merupakan satu lagi bidang yang secara langsung mempengaruhi kebolehpercayaan penggelek trek.

Penggelek trek kami menggunakansesendal bimetal dengan lapisan tembaga lebih daripada 0.7 mm pada satu sisi, digabungkan dengancincin tujahan tembaga tulen.

Struktur galas berasaskan kuprum memberikan ciri-ciri galas beban dan pengurangan geseran yang baik.

Ini amat penting terutamanya bagi mesin yang beroperasi secara berterusan di bawah beban tinggi.

Tujuannya adalah untuk mengekalkan sentuhan yang stabil antara aci dan sesendal sambil mengurangkan geseran dan penjanaan haba.

Dengan pelinciran dan penyelenggaraan yang sesuai, reka bentuk ini membantu mengurangkan risikokejang aci dan kegagalan sesendalsemasa operasi yang berpanjangan.

Dibina untuk Keadaan Yang Menghakis Penggelek Trek

Penggelek trek mungkin kelihatan seperti komponen keluli yang agak mudah.

Pada hakikatnya, ia berfungsi di persimpangan beberapa syarat yang mencabar:

• Berat mesin berat
• Sentuhan bergolek berterusan
• Pasir dan kerikil yang kasar
• Pencemaran lumpur dan air
• Kesan daripada rupa bumi yang tidak rata
• Beban memusing dan memanjat
• Tork dan getaran berulang

Itulah sebabnya kami tidak menganggap pembuatan penggelek trek hanya sebagai satu perkara untuk menjadikan penggelek lebih keras.

Reka bentuk perlu seimbang:

Kekuatan Bahan → Rawatan Haba → Rintangan Haus → Kekuatan Struktur → Prestasi Bearing

Dari yang ditempaBadan dan aci penggelek 42CrMokepada permukaan kerja yang dikeraskan, komponen hujung tempa dan sesendal bimetal berasaskan kuprum, setiap bahagian direka bentuk mengikut keadaan operasi sebenar bahagian bawah.

Kerana apabila penggelek trek rosak lebih awal, kosnya tidak terhad kepada penggantian satu penggelek.

Haus trek tambahan, masa henti mesin dan penyelenggaraan bahagian bawah kenderaan pramatang boleh menjadikan kos sebenar jauh lebih tinggi.

Penggelek trek yang lebih baik bukan sekadar yang lebih keras. Ia adalah penggelek yang boleh kekal andal di bawah beban, impak dan keadaan kasar untuk kitaran kerja yang lebih lama.